Nieuwe richtlijnen voor vrachtwagenchauffeurs
Als het op de snelweg donker wordt, donderen enorme vrachtwagens als stalen beesten de weg af en onderhouden ze de vitale toeleveringsketens tussen steden.Heb je je ooit afgevraagd hoe deze langeafstandschauffeurs hun schema's regelen? Hoe kunnen zij zorgen voor tijdige leveringen met behoud van veiligheid en gezondheid?Dit artikel geeft een diepgaande analyse van de twee-daagse operationele voorschriften, onderzoekt de impact ervan op de werktijden van bestuurders en biedt strategieën voor naleving.
Voordat we het nieuwe reglement onderzoeken, moeten we eerst het concept van "tweedaagse operatie" begrijpen.het verwijst naar een volledige transportmissie (bekend als "één operatie") die twee dagen in beslag neemt.Om dit concept beter te begrijpen, definieer "één operatie".
Een cyclus van "één operatie" begint wanneer een vrachtwagenchauffeur van zijn basislocatie vertrekt, de laad- en loswerkzaamheden voltooit, goederen vervoert en uiteindelijk terugkeert naar hetzelfde startpunt.Deze cyclus kan meerdere leveringspunten omvatten, verschillende soorten vracht, of zelfs reizen tussen steden, maar zolang de bestuurder terugkeert naar de oorsprong, telt het als dezelfde operatie.
Bijgevolg betekent "tweedaagse exploitatie" dat de bestuurder twee volle dagen nodig heeft om een heen-en terugreis van oorsprong naar bestemming en terug te voltooien.voltooit het laden, transport en lossen, en terugkeer naar A voor dinsdagavond, dit vormt een operatie van twee dagen.
Ook als de bestuurder tijdens de reis op andere plaatsen stopt voor transport of voorraden, moet hij op de hoogte blijven van het feit dat hij uiteindelijk terugkeert naar het oorspronkelijke startpunt.het telt nog steeds als dezelfde operatie.
Het twee-daagse systeem heeft tot doel de rijtijd te beperken en veiligheidsrisico's door vermoeidheid te voorkomen.bestuurders kunnen te lang werken om hun inkomsten te vergrotenDaarom is deze regel van cruciaal belang voor de bescherming van de rechten van bestuurders en de verkeersveiligheid.
De regels bepalen dat één operatie niet langer mag duren dan 144 uur (zes dagen) in totaal.Deze limiet wordt niet verlengd door rustpauzes of vrije dagen tijdens de reis..
Aangezien een enkele vlucht een terugkeer naar de plaats van herkomst vereist, moeten de planners rekening houden met de reistijd heen en weer.Anders kan de bestuurder niet terugkeren..
Wanneer veerboten worden gebruikt, kan de tijd die aan boord wordt doorgebracht (wanneer men niet rijdt) worden uitgesloten van de berekening van 144 uur.het aangepaste totaal van 140 uur voldoet aan de voorschriften.
Andere uitzonderingen zijn strikt beperkt: verdeelde rustperiodes, teamrijden of intermitterend werk rechtvaardigen niet het overschrijden van de tijdslimieten.
De herziene regelgeving die in april 2024 van kracht wordt, introduceert strengere regels over rijtijd, rustperiodes en werkintensiteit om bestuurders beter te beschermen.
Normaal gesproken mag de totale dagelijkse "beperkte tijd" van bestuurders (inclusief rijden, laden/laden en pauzes) niet meer dan 13 uur bedragen.Bij uitzonderlijke omstandigheden zoals verkeersvertragingen kan dit tot 16 uur worden verlengd., mits:
- De zendingen van de week omvatten alle langeafstandsreizen van meer dan 450 km (280 mijl) in één richting.
- Alle rusttijden tijdens de operatie vinden plaats buiten huis
- Er zijn niet meer dan twee dergelijke verlengingen per week.
De chauffeurs moeten gedurende twee opeenvolgende dagen gemiddeld ≤9 uur per dag rijden, waarbij de gemiddelde weektijd gedurende twee weken ≤44 uur bedraagt.10 uur op een dag en 8 de volgende voldoet aan de vereiste.
Na dagelijks werk moeten bestuurders ≥11 opeenvolgende rusturen hebben. Voor langeafstandsrijders die buiten huis rusten, zijn twee keer per week uitzonderingen voor ≥8 uur toegestaan.≥ 12 uur continue rust zijn verplicht.
Rust kan worden verdeeld (minimaal 3 uur) als het dagelijkse totaal meer dan 10 uur (twee segmenten) of meer dan 12 uur (drie segmenten) bedraagt, hoewel continue rust de voorkeur heeft.
Maandelijks moeten bestuurders vrije dagen nemen van ≥ 30 uur (met dagelijkse rust en meer dan 24 extra uren).
Om zich aan deze voorschriften aan te passen, kunnen bedrijven en bestuurders:
- Optimaliseer routes:Denk aan verkeer, verkeersomstandigheden en weer met behulp van logistieke beheersystemen.
- Gebruik veerboten:Verkorte rijtijd waar mogelijk.
- Onderhandelen met zenders:Verminder de wachttijden bij het laden en lossen.
- Samenwerken:Invoering van gedeelde distributie om de efficiëntie te verbeteren.
- Verbeter de omstandigheden:Verbeter het comfort in de cabine, geef training en zorg voor voldoende voorzieningen.
De vrachtwagenchauffeurs vormen de ruggengraat van de logistieke netwerken.Het beschermen van hun welzijn door middel van verstandige regelgeving en operationele praktijken zorgt voor zowel hun veiligheid als de betrouwbaarheid van de toeleveringsketens.
