जैसे-जैसे राजमार्ग पर रात पड़ती है, विशाल मालवाहक ट्रक स्टील के जानवरों की तरह सड़क पर गर्जन करते हैं, शहरों के बीच महत्वपूर्ण आपूर्ति श्रृंखलाओं को बनाए रखते हैं।क्या आपने कभी सोचा है कि ये लंबी दूरी के ड्राइवर अपने कार्यक्रमों का प्रबंधन कैसे करते हैंनए नियमों के तहत, लंबी दूरी के ट्रक परिवहन में "दो दिन के संचालन" के नियम की व्याख्या कैसे करनी चाहिए?इस लेख में दो दिवसीय संचालन नियमों का गहन विश्लेषण दिया गया है।, ड्राइवरों के काम के समय पर उनके प्रभाव की जांच करता है, और अनुपालन के लिए रणनीतियों की पेशकश करता है।

नए नियमों की जांच करने से पहले, हमें पहले "दो दिन के संचालन" की अवधारणा को समझना चाहिए।यह एक पूर्ण परिवहन मिशन को संदर्भित करता है (जिसे "एक ऑपरेशन" कहा जाता है) जिसे पूरा करने के लिए दो दिन की आवश्यकता होती है।. इस अवधारणा को बेहतर ढंग से समझने के लिए, चलो "एक ऑपरेशन" को परिभाषित करते हैं.

एक "एक ऑपरेशन" चक्र तब शुरू होता है जब एक ट्रक चालक अपने आधार स्थान से प्रस्थान करता है, लोडिंग और अनलोडिंग कार्य पूरा करता है, माल का परिवहन करता है, और अंत में उसी प्रारंभिक बिंदु पर लौटता है।इस चक्र में कई वितरण बिंदु शामिल हो सकते हैं, विभिन्न प्रकार के कार्गो, या यहां तक कि अंतर-शहरी यात्राएं, लेकिन जब तक ड्राइवर मूल में लौटता है, यह एक ही ऑपरेशन के रूप में गिना जाता है।

इस प्रकार, "दो दिवसीय परिचालन" का अर्थ है कि चालक को मूल से गंतव्य तक और वापस यात्रा करने के लिए दो पूर्ण दिनों की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, यदि एक चालक सोमवार की सुबह स्थान ए छोड़ता है,लोड पूरा करता है, परिवहन, और अनलोडिंग, और मंगलवार रात तक ए में लौटता है, यह दो दिवसीय ऑपरेशन का गठन करता है।

विशेष रूप से, भले ही ड्राइवर यात्रा के दौरान स्थानांतरण या आपूर्ति के लिए अन्य स्थानों पर रुकता है, जब तक कि वे अंततः मूल प्रारंभिक बिंदु पर लौटते हैं,यह अभी भी एक ही ऑपरेशन के रूप में गिनती.

दो दिवसीय संचालन प्रणाली का उद्देश्य निरंतर ड्राइविंग समय को सीमित करना और थकान से संबंधित सुरक्षा खतरों को रोकना है।ड्राइवरों को अधिकतम कमाई के लिए काम के घंटों में अत्यधिक वृद्धि हो सकती है, दुर्घटना के जोखिम को बढ़ाता है। इसलिए, यह नियम ड्राइवरों के अधिकारों और सड़क सुरक्षा के लिए एक महत्वपूर्ण सुरक्षा के रूप में कार्य करता है।

विनियमों के अनुसार एक ऑपरेशन कुल 144 घंटे (छह दिन) से अधिक नहीं होना चाहिए। इसमें प्रस्थान और वापसी के बीच सभी ड्राइविंग, लोडिंग/अनलोडिंग और आराम के समय शामिल हैं। महत्वपूर्ण बात यह है कि,यह सीमा यात्रा के दौरान आराम के अवकाश या अवकाश के दिनों से नहीं बढ़ी है.

चूंकि एक ऑपरेशन के लिए मूल स्थान पर लौटने की आवश्यकता होती है, इसलिए योजनाकारों को यात्रा के समय को ध्यान में रखना चाहिए। अधिकतम छह दिनों के साथ, यात्रा तीन दिनों से अधिक नहीं हो सकती है,अन्यथा ड्राइवर अनुपालन में वापस नहीं आ सकता.

जब नौकाओं का उपयोग किया जाता है, तो जहाज पर बिताए गए समय (जब ड्राइविंग नहीं की जाती है) को 144 घंटे की गणना से बाहर रखा जा सकता है। उदाहरण के लिए, यदि 150 घंटे के परिचालन में 10 नौका घंटे शामिल हैं,समायोजित 140 घंटे का कुल नियम के अनुरूप है.

अन्य अपवाद सख्ती से सीमित होते हैं_ विभाजित विश्राम अवधि, टीम ड्राइविंग, या अंतराल से काम समय सीमाओं से अधिक का औचित्य नहीं देते हैं।

अप्रैल 2024 से प्रभावी संशोधित नियमों में ड्राइवरों की बेहतर सुरक्षा के लिए ड्राइविंग समय, आराम की अवधि और कार्य तीव्रता के बारे में सख्त नियम शामिल हैं।

सामान्य तौर पर, ड्राइवरों का कुल दैनिक "प्रतिबंधित समय" (ड्राइविंग, लोडिंग/अनलोडिंग और ब्रेक सहित) 13 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए।यातायात में देरी जैसे असाधारण परिस्थितियों में यह 16 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है।, बशर्ते:

• सप्ताह के सभी शिपमेंट में 450 किमी (280 मील) से अधिक की लंबी दूरी की यात्राएं शामिल हैं।
• ऑपरेशन के दौरान सभी आराम के समय घर से दूर होते हैं
• सप्ताह में दो से अधिक ऐसे विस्तार नहीं होते हैं

ड्राइवरों को दो लगातार दिनों में प्रतिदिन औसतन ≤9 घंटे ड्राइविंग करनी होगी, जिसमें दो सप्ताह में औसतन ≤44 घंटे प्रति सप्ताह होंगे।एक दिन 10 घंटे और अगले दिन 8 घंटे की आवश्यकता पूरी होती है।.

दैनिक कार्य के बाद ड्राइवरों को लगातार ≥11 घंटे आराम करना चाहिए। अपवादों में घर से दूर लंबी दूरी के ड्राइवरों के लिए सप्ताह में दो बार ≥8 घंटे आराम करने की अनुमति है। एक ऑपरेशन पूरा करने के बाद,≥12 निरंतर आराम के घंटे अनिवार्य हैं.

आराम को विभाजित किया जा सकता है (न्यूनतम 3 घंटे के खंड) यदि दैनिक कुल 10 घंटे (दो खंड) या 12 घंटे (तीन खंड) तक पहुंचता है, हालांकि निरंतर आराम बेहतर है।

हर महीने, ड्राइवरों को लगातार ≥30 घंटे (दैनिक आराम और 24+ अतिरिक्त घंटे को मिलाकर) के अवकाश के दिन लेने चाहिए।

इन नियमों के अनुकूल होने के लिए, कंपनियां और चालक निम्न कार्य कर सकते हैंः

1. मार्गों का अनुकूलन करेंःरसद प्रबंधन प्रणालियों का उपयोग करके यातायात, सड़क की स्थिति और मौसम पर विचार करें।
2. नौकाओं का उपयोग करें:जहां तक संभव हो गाड़ी चलाने का समय कम करें।
3. शिपमेंटर्स के साथ बातचीत करें:लोडिंग/अनलोडिंग प्रतीक्षा समय को कम से कम करें।
4. सहयोग करें:दक्षता बढ़ाने के लिए साझा वितरण लागू करें।
5. परिस्थितियों में सुधारःकैब में आराम बढ़ाएं, प्रशिक्षण प्रदान करें और पर्याप्त सुविधाएं सुनिश्चित करें।

लंबी दूरी के ट्रक चालक रसद नेटवर्क की रीढ़ बनाते हैं।उचित विनियमों और परिचालन प्रथाओं के माध्यम से उनकी भलाई की रक्षा से उनकी सुरक्षा और आपूर्ति श्रृंखलाओं की विश्वसनीयता दोनों सुनिश्चित होती है.