Gdy na autostradzie zachodzi noc, masywne ciężarówki grzmą po drodze jak stalowe bestie, utrzymując kluczowe łańcuchy dostaw między miastami.Czy zastanawiałeś się kiedyś, jak ci kierowcy długodystansowi zarządzają swoim harmonogramem? W jaki sposób zapewniają terminowe dostawy przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa i zdrowia?Niniejszy artykuł zawiera dogłębną analizę regulaminu operacyjnego dla dwóch dni., analizuje ich wpływ na czas pracy kierowców i proponuje strategie zgodności z przepisami.

Zanim przeanalizujemy nowe przepisy, musimy najpierw zrozumieć pojęcie "dwu-dniowej operacji".odnosi się do pełnej misji transportowej (znanej jako "jedna operacja"), której realizacja wymaga dwóch dni.Aby lepiej zrozumieć tę koncepcję, zdefiniujmy "jedną operację".

Cykl "jednorazowej operacji" rozpoczyna się, gdy kierowca ciężarówki odjeżdża ze swojego stanowiska bazowego, kończy prace związane z załadunkiem i rozładunkiem, przewozi towary i w końcu wraca do tego samego punktu wyjścia.Cykl ten może obejmować wiele punktów dostawy, różnych rodzajów ładunków, a nawet przejazdów między miastami, ale dopóki kierowca wraca do miejsca pochodzenia, liczy się to jako ta sama operacja.

Tak więc "dwudniowa eksploatacja" oznacza, że kierowca potrzebuje dwóch pełnych dni, aby ukończyć podróż w obie strony z miejsca pochodzenia do miejsca docelowego i z powrotem.zakończył ładowanie, transport i rozładunek, i powrót do A we wtorek wieczorem, to stanowi operację dwudniową.

W szczególności, nawet jeśli kierowca zatrzymuje się w innych miejscach w celu przeniesienia lub zaopatrzenia podczas podróży, pod warunkiem, że ostatecznie wraca do pierwotnego punktu wyjścia,nadal liczy się jako ta sama operacja.

Dwu-dniowy system pracy ma na celu ograniczenie nieprzerwanego czasu jazdy, zapobiegając zagrożeniom bezpieczeństwa związanym z zmęczeniem.Kierowcy mogą zbytnio przedłużać godziny pracy, aby zwiększyć zarobkiW związku z tym przepis ten stanowi kluczową ochronę praw kierowców i bezpieczeństwa drogowego.

Przepisy określają, że jedna operacja nie może przekroczyć 144 godzin (sześć dni) w sumie.ten limit nie jest rozszerzany przez przerwy odpoczynkowe lub dni wolne podczas podróży.

Ponieważ jedna operacja wymaga powrotu do miejsca pochodzenia, planownicy muszą uwzględnić czas podróży w obie strony.W przeciwnym razie kierowca nie mógłby wrócić zgodnie.

W przypadku korzystania z promów czas spędzony na pokładzie (gdy nie jeździsz) może zostać wyłączony z obliczenia 144 godzin.skorygowana liczba 140 godzin jest zgodna z przepisami.

Inne wyjątki są ściśle ograniczone. Podzielone okresy odpoczynku, prowadzenie zespołu lub przerywana praca nie uzasadniają przekroczenia limitów czasu.

Zmienione przepisy obowiązujące od kwietnia 2024 r. wprowadziły bardziej rygorystyczne zasady dotyczące czasu jazdy, okresów odpoczynku i intensywności pracy w celu lepszej ochrony kierowców.

Zwykle łączny dzienny "czas ograniczony" kierowców (w tym prowadzenie pojazdów, załadunek/wyładunek i przerwy) nie powinien przekraczać 13 godzin.Wyjątkowe okoliczności, takie jak opóźnienia w ruchu drogowym, mogą przedłużyć to do 16 godzin., pod warunkiem:

• Wysyłki tygodnia obejmują podróże dalekodystansowe przekraczające 450 km (280 mil) w jedną stronę.
• Wszystkie okresy odpoczynku podczas operacji odbywają się poza domem
• Nie więcej niż dwa takie przedłużenia występują tygodniowo

Kierowcy muszą prowadzić średnio ≤9 godzin na dobę w ciągu dwóch kolejnych dni, przy czym średnio w ciągu dwóch tygodni wynosi to ≤44 godziny tygodniowo.10 godzin jednego dnia i 8 następnego spełnia wymagania.

Po codziennej pracy kierowcy muszą mieć ≥11 kolejnych godzin odpoczynku. Wyjątki pozwalają na ≥8 godzin dwa razy w tygodniu dla kierowców długodystansowych odpoczywających poza domem. Po zakończeniu jednej operacji≥12 godzin ciągłego odpoczynku jest obowiązkowe.

Odpoczynek może być podzielony (minimalnie na trzygodzinne odcinki), jeśli dzienne całkowite ilości wynoszą ponad 10 godzin (dwa odcinki) lub ponad 12 godzin (trzy odcinki), chociaż preferowany jest ciągły odpoczynek.

Co miesiąc kierowcy muszą odbierać dni wolne trwające ≥30 godzin ciągłych (w połączeniu z codziennym odpoczynkiem i ponad 24 dodatkowymi godzinami).

Aby dostosować się do tych przepisów, przedsiębiorstwa i kierowcy mogą:

1. Optymalizacja tras:Zastanów się nad ruchem, warunkami drogowymi i pogodą przy użyciu systemów zarządzania logistyką.
2. Korzystaj z promów:W miarę możliwości skróć czas jazdy.
3. Negocjowanie z dostawcami:Minimalizować czasy oczekiwania na załadunek/wyładunek.
4. Współpracuj:Wdrożenie wspólnej dystrybucji w celu poprawy wydajności.
5. Poprawa warunków:Zwiększyć komfort w kabinie, zapewnić szkolenia i zapewnić odpowiednie udogodnienia.

Kierowcy ciężarówek długodystansowych tworzą kręgosłup sieci logistycznych.Ochrona ich dobrobytu poprzez rozsądne przepisy i praktyki operacyjne zapewnia zarówno ich bezpieczeństwo, jak i niezawodność łańcuchów dostaw.