Nuova guida regolamentare per i conducenti di camion a lungo raggio
Quando la notte scende sull'autostrada, enormi camion da carico ronzano lungo la strada come bestie d'acciaio, mantenendo le vitali catene di approvvigionamento tra le città.Vi siete mai chiesti come questi autisti a lungo raggio gestiscono i loro orari? Come assicurano consegne tempestive mantenendo la sicurezza e la salute?Questo articolo fornisce un'analisi approfondita del regolamento operativo di due giorni, esamina il loro impatto sull'orario di lavoro dei conducenti e propone strategie per la conformità.
Prima di esaminare i nuovi regolamenti, dobbiamo prima capire il concetto di "operazione di due giorni".si riferisce a una missione di trasporto completa (nota come "una sola operazione") che richiede due giorni per essere completataPer capire meglio questo concetto, definiamo "una operazione".
Un ciclo di "una sola operazione" inizia quando un camionista parte dalla sua posizione di base, completa i compiti di carico e scarico, trasporta merci e, infine, ritorna allo stesso punto di partenza.Questo ciclo potrebbe comportare più punti di consegna, diversi tipi di carico, o anche viaggi interurbani, ma finché il conducente torna all'origine, conta come la stessa operazione.
Pertanto, "operazione di due giorni" significa che il conducente ha bisogno di due giorni completi per completare un viaggio di andata e ritorno dall'origine alla destinazione e indietro.completato il caricamento, trasporto e scarico, e ritorno a A entro martedì sera, questo costituisce un'operazione di due giorni.
In particolare, anche se il conducente si ferma in altri luoghi per trasferimenti o rifornimenti durante il viaggio, a condizione che alla fine ritorni al punto di partenza originale,conta ancora come la stessa operazione.
Il sistema di funzionamento di due giorni mira a limitare il tempo di guida continuo, prevenendo i rischi per la sicurezza legati alla stanchezza.i conducenti potrebbero allungare eccessivamente le ore di lavoro per massimizzare i guadagni, aumentando i rischi di incidenti.Questa norma costituisce pertanto una protezione cruciale per i diritti dei conducenti e la sicurezza stradale.
Il regolamento stabilisce che un'operazione non deve superare 144 ore (sei giorni) in totale. Ciò include tutti i periodi di guida, carico/scarico e riposo tra la partenza e il ritorno.questo limite non è esteso da pause di riposo o giorni di riposo durante il viaggio.
Poiché una sola operazione richiede il ritorno all'origine, i pianificatori devono tenere conto del tempo di andata e ritorno.altrimenti il conducente non potrebbe tornare in modo conforme.
Quando vengono utilizzati traghetti, il tempo trascorso a bordo (quando non si guida) può essere escluso dal calcolo delle 144 ore.il totale corretto di 140 ore è conforme alle normative.
Altre eccezioni sono rigorosamente limitate: i periodi di riposo divisi, la guida di squadra o il lavoro intermittente non giustificano il superamento dei limiti di tempo.
I regolamenti riveduti, in vigore da aprile 2024, hanno introdotto norme più severe sui tempi di guida, i periodi di riposo e l'intensità del lavoro per proteggere meglio i conducenti.
Normalmente, il "tempo limitato" totale giornaliero dei conducenti (compresi la guida, il carico/scarico e le pause) non dovrebbe superare le 13 ore.Circostanze eccezionali come ritardi di traffico possono estendere questo a 16 ore, purché:
- Le spedizioni della settimana riguardano tutti viaggi a lungo raggio superiori a 450 km (280 miglia) di sola andata.
- Tutti i periodi di riposo durante l'operazione si svolgono fuori casa
- Non più di due prolungamenti settimanali
I conducenti devono guidare in media ≤9 ore al giorno per due giorni consecutivi, con una media di ≤44 ore settimanali per due settimane.10 ore un giorno e 8 il giorno successivo soddisfa il requisito.
Dopo il lavoro quotidiano, i conducenti devono avere ≥11 ore di riposo consecutive.≥ 12 ore di riposo continuo sono obbligatorie.
Il riposo può essere suddiviso (segmenti di almeno 3 ore) se il totale giornaliero raggiunge più di 10 ore (due segmenti) o più di 12 ore (tre segmenti), sebbene sia preferibile il riposo continuo.
Ogni mese, i conducenti devono prendere giorni di riposo di durata ≥ 30 ore continue (combinando riposo giornaliero e 24 ore supplementari).
Per adattarsi a tali norme, le imprese e i conducenti possono:
- Ottimizzare i percorsi:Considera il traffico, le condizioni stradali e il tempo utilizzando sistemi di gestione della logistica.
- Utilizzare traghetti:Riduci il tempo di guida ove possibile.
- Negoziare con gli spedizionieri:Minimizzare i tempi di attesa di carico/scarico.
- Collaborazione:Implementare una distribuzione condivisa per migliorare l'efficienza.
- Migliorare le condizioni:Migliorare il comfort della cabina, fornire formazione e garantire adeguate strutture.
I conducenti di camion a lungo raggio costituiscono la spina dorsale delle reti logistiche.La protezione del loro benessere attraverso regolamentazioni e pratiche operative ragionevoli garantisce sia la loro sicurezza che l'affidabilità delle catene di approvvigionamento.
