| หมายเลขรุ่น: | 5~35.5m3 |
| ขั้นต่ำ: | 1 ยูนิต |
| ราคา: | Could be nogotiated |
| เวลาการส่งมอบ: | 15-20 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | L/C, T/T, D/A, D/P, เวสเทิร์นยูเนี่ยน, MoneyGram |
HOWO 6x4 10 ล้อ 20M3 LPG Tanker LPG แก๊สหางสั้นรถบรรทุก 20000L ราคา
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| ห้องโดยสาร | ห้องโดยสาร Sinotruk Hw76 พวงมาลัยซ้าย พร้อมเครื่องปรับอากาศ อนุญาตให้ผู้โดยสาร 3 คน |
||||
| ขนาดหลักของยานพาหนะ | ขนาดโดยรวม (ยาว x กว้าง x สูง)มม | 8980×2500×3690 | |||
| ฐานล้อ (มม.) | 4350 +1350 | ||||
| ระยะล้อ (หน้า/หลัง) (มม.) | 1900/1800 | ||||
| มุมเข้าใกล้/ออก(°) | 38/18 | ||||
| น้ำหนักเป็นกิโลกรัม | น้ำหนักเมื่อทดค่า | 12000 | |||
| เพย์โหลด | 10,000 | ||||
| ความสามารถในการรับน้ำหนักของเพลาหน้า | 1x7000 | ||||
| ความสามารถในการรับน้ำหนักของเพลาล้อหลัง | 2x16000 | ||||
| สูงสุด ความเร็วในการขับขี่(กม./ชม.) | 90 | ||||
| เครื่องยนต์ | ยี่ห้อ | ซิโนทรัก | |||
| แบบอย่าง | WD615.47 | ||||
| พิมพ์ | ไดเร็กอินเจคชั่น 4 จังหวะ, 6 สูบแถวเรียงพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ, เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลลิ่ง |
||||
| พลังม้า(HP) | 371 | ||||
| การกระจัด (ซีซี) | 7200 | ||||
| มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก | ยูโร 2 | ||||
| กล่องเกียร์ | ไปข้างหน้า 10 ครั้งและย้อนกลับ 2 ครั้ง | ||||
| พวงมาลัย | ขับเคลื่อนด้วยมือซ้าย | ||||
| ยาง | ยางไนลอน 10.00-20 พร้อมอะไหล่ 1 เส้น รวม 11 เส้น | ||||
| ระบบถังแอลพีจี | ปริมาตรถัง: 20 CBM สื่อบรรจุ: ก๊าซปิโตรเลียมเหลว (โพรเพน) ความหนาแน่นปานกลาง:420-590 กก./ลบ.ม อุณหภูมิการออกแบบ (°C): ต่ำกว่า 50°C การทดสอบแรงดันน้ำ(MPa) : 2.1 Mpa / 21 Bar แรงดันการออกแบบ (MPa): 1.61 Mpa / 16.1 Bar ค่าเผื่อการกัดกร่อน (มม.): 1 มม วัสดุตัวถัง: เหล็กแรงดึงสูง Q345R, ตัวถังหนา 10 มม. พร้อมระบบเติมน้ำมัน, ปั๊มไฮโดรลิค, มอเตอร์ไฮดรอลิก, ปั๊มแอลพีจี, มิเตอร์, ท่อเติม, หัวฉีดเติม. อุปกรณ์เสริมหลัก: วาล์วนิรภัย DN100, วาล์วตัดเหตุฉุกเฉิน, DN25 สำหรับเฟสแก๊ส, DN50 สำหรับเฟสของเหลว; บอลวาล์ว, DN25 สำหรับเฟสแก๊ส, DN50 สำหรับเฟสของเหลว เครื่องวัดระดับของเหลว เกจวัดความดัน,เกจวัดอุณหภูมิ, กล่องวาล์ว. |
||||
รายละเอียดรถบรรทุกถัง LPG
![]()
![]()
![]()
ลักษณะของถัง LPG จากบริษัทของเรา:
1. ถังเป็นส่วนสำคัญของรถกึ่งพ่วงก๊าซเหลว
2. ถังประกอบด้วยเปลือกกระบอกสูบและหัวทรงรีมาตรฐาน
3. วัสดุของถังเป็นแผ่นเหล็กความแข็งแรงสูง Q345R ที่ใช้เป็นพิเศษในภาชนะรับความดัน
4. การเชื่อมอัตโนมัติสองด้านถูกนำมาใช้ในข้อต่อการเชื่อมหลักของถัง
5. การตรวจสอบเอ็กซ์เรย์ 100% จะต้องดำเนินการกับข้อต่อการเชื่อมชนิด A และ B และจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดเกรด Ⅱ ของ JB4730 'การทดสอบแบบไม่ทำลายสำหรับภาชนะรับความดัน'
6. การตรวจสอบสนามแม่เหล็กอย่างสมบูรณ์หรือการตรวจสอบการเจาะจะต้องดำเนินการกับข้อต่อการเชื่อมชนิด C และ D และจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดเกรดⅠของ JB4730 PWHT จะต้องดำเนินการหลังการเชื่อมถัง การทดสอบไฮดรอลิกจะต้องกระทำหลังจากการอบชุบด้วยความร้อนหลังการเชื่อม
7. ช่องระบายของถังใช้สำหรับทำความสะอาดและบำรุงรักษาภายในถัง แผ่นกั้นติดตั้งอยู่ที่ด้านในถังเพื่อป้องกันคลื่น ที่นั่งเชื่อมที่ด้านล่างของถัง
8. หลังจากประกอบเรือบรรทุกน้ำมันแล้ว ให้ดำเนินการทดสอบการรั่วของก๊าซไปยังยานพาหนะทั้งคันตามความดันการออกแบบ อนุญาตให้บุคคลที่สามควบคุมคุณสมบัติหลังจากตรวจสอบโดยทำให้ผู้ใช้มีคุณสมบัติตามประเทศ